Drift nedir ve nasıl yapılır?

Drift nedir ve nasıl yapılır?

Drift bir sürüş tekniğidir ve aynı zamanda extreme bir spordur. Drift dünyada en hızlı büyüyen motor sporları arasındadır. Arka tekerlerin kayma açısı ön tekerlerin kayma açısının üstündeyse ve ön tekerlekler dönüş yönüne ters yönde ise bu sürüş tekniğine drift diyebiliriz. Örneğin sağa doğru olan bir virajda aracınız kayma durumunda ve ön tekerleriniz sola doğru ise bu sürüş tekniğini uyguluyorsunuz demektir. Drift’in powerslide ile aynı şey olduğunu düşünebilirsiniz ancak drift bundan daha karmaşıktır. Bunları ve farklarını yazımızda açıklayacağız. Yazımızın başında şunu belirtmek isteriz drift bir spordur ve her spor gibi yapılırken gerekli koruma önlemleri alınmalı ve bu spora uygun bir alan hazırlanmalıdır. Uygun güvenlik önlemleri alınmamış araçlarla sokaklarda bu tekniği uygulamak sadece kendinizin değil diğer tüm sürücü ve yayaların canını tehlikeye atmak demektir. Lütfen bu konuda daha bilinçli olalım.

Driftin Tarihçesi Nedir?

Modern drifting, 30 yıl önce tüm Japonya Touring Car Championship yarışlarında popüler olan bir yarış tekniği olarak başladı. Kunimitsu Takahashi, 1970’lerde drift tekniklerinin en önde gelen ismidir. Keiichi Tsuchiya adında bir sokak yarışçısı Takahashi’nin drift teknikleriyle yakından ilgilenmeye başladı. Tsuchiya, Japonya’nın dağ yollarında drift becerilerini geliştirmeye başladı ve yarış severler arasında hızla ün kazandı. Japonya dışında en eski kaydedilen drift olaylarından biri 1996 yılında Japanese drifting magazine and organization’ın ev sahipliği yaptığı Kaliforniya’daki Willow Springs yarımadasında yapıldı.

Drift Nasıl Yapılır?

Bunun için başlıca teknikler vardır. Bunlardan bazıları şunlardır:

1-El freni çekilir araç kayma durumuna geçince el freni indirilip gaz verilir. Bundan sonra direksiyon ile kayma kontrol edilir.

2-Aracın ağırlık dengesi ön tarafa yıkılır. Arkada ağırlık az olduğu için kaymaya daha müsait hale gelir ufak bir gazla aracın arkası kopar ve kayma durumuna geçer.

3-Powerslide ile yani virajda stabil bir şekilde dönerken gaz biraz daha fazla verilir. Aracın ufak ufak arka tarafı kopmaya başlar ve direksiyonla rahat bir şekilde kontrol edilebilir çok bilinen bir tekniktir.

4-Aracın ağırlık dengesi değişimi yapılabilir. Ağırlık dengesi bir tarafta toplanmışken örneğin sola doğru bir virajda ağırlık dengesi sağda toplanır direksiyonu sağa doğru ufaktan kırıp bir anda sola doğru kırarsak araç kayma durumuna geçer.

5-Debriyaj tazeleme ile aracı kayma durumuna geçirebiliriz. Virajda iken normal devirlerde gaza yüksek derecede basıp hızlıca debriyaj tazelersek araç kayma durumuna geçecektir.

Fakat tüm bu teknikler aynı yere çıkar farkları aracın hangi şekilde kaymaya başlayacağıdır. Önemli olan araç kaymaya başladıktan sonra aracı bilinçli bir şekilde kontrol edebilmektir. Mantığına değinecek olursak araç kaymaya başladıktan sonra direksiyonu aracın sürüklendiği yöne doğru çevirip gaz ve direksiyon ikilisiyle kaymayı stabil hale getirmektir.

Bunu nasıl yapacağımıza gelirsek uygulayacağımız teknik şu şekilde olmalı direksiyonu ele alırsak direksiyonun açısını iyi ayarlamamız gerekir. Açıyı çok arttırırsak araç yolu tutup sizi direksiyon yönüne doğru (örneğin viraj sağa doğru ve aracımız kayıyorsa direksiyon sola doğru olacaktır) atar. Açısı az olursa da araç direksiyon yönünün zıttına doğru (örneğin viraj sağa doğru kayma durumunda direksiyon sola doğru dönük) spin atar. Bu ikilemin tam ortasındaki ince çizgiyi yakalamamız gerekir. Vereceğimiz gaz konusuna gelirsek gazı az verirsek araç yine yolu tutar ve direksiyon yönüne doğru atar. Eğer gazı çok verirsek araç direksiyon yönünün zıttına doğru spin atar. Yine aynı şekilde gaz hassasiyetini de çok ince bir çizgide tutmamız gerekir.

Peki bu tekniği uygulamaya başladık aracın açısını nasıl ayarlıyacağız. Kayma durumundaki aracın kontrolünü tamamen elimize aldık ve bilinçli bir şekilde kayma durumunda tutuyoruz burda yapmamız gereken açıyı arttırmak istiyorsak gazı biraz daha fazla verip direksiyon açısını arttırmaktır yine aynı şekilde açıyı azaltmak istiyorsak gazı biraz azaltıp direksiyon açısını düşürmeliyiz.

Yazar Hakkında

Henuz yorum yok

forum Henuz yorum yok

Ilk yorum yapan siz olun

Bir yorum yaz

menu
menu