Çift kavramalı şanzıman nedir ve nasıl çalışır?

Çift kavramalı şanzıman nedir ve nasıl çalışır?

Çift kavramalı şanzıman, çift debriyajlı şanzıman olarak da anılır. Hem manuel hem de otomatik şanzımanları sürücünün vites değiştirmesini gerektirmeyen düzgün ve hızlı vites değiştirme imkanı sağlayan bir şekilde  birleştirir. Manuel veya otomatik şanzımandan daha verimli çalışır. Mükemmel ayarlanmış bu birleşim bütünü yarı otomatik şanzıman olarak bilinir.

Çift kavramalı şanzıman aralarında baskı balata çifti olan iki ayrı şanzımandan oluşmaktadır. Birincisi tek sayılı vitesleri sağlarken (1,3,5,…) ikincisi çift sayılı vitesleri sağlamaktadır (2,4,6,…). Örneğin, üçüncü vites takılıyken debriyaj bir sonraki viteste hazırda bekler, eğer otomobil hızlanıyorsa bu vites dördüncü vitestir. Bu durumda şanzıman yolun eğiminden aracın ivmesine kadar tüm detayları dikkate alarak en doğru devirde dördüncü vitese geçer. Şanzımanın algoritmasında çok fazla etken dikkate alınır. Bunlar: ivme, eğim, motorun o anki ürettiği tork değeri, vitesin normal sürüş veya spor sürüş modunda olması gibi tüm bu verileri kullanarak sürüş deneyiminin en ideale yakın şekilde olması sağlanır.

Çift kavramalı şanzıman nasıl çalışır? 

Manuel şanzıman sürücünün arabasında ihtiyaç duyacağı şekilde debriyaj pedalına basmasını gerektirir. Çift kavramalı şanzımanda otomobil sürücüsünün vites değiştirmek için bir debriyaj pedalına basması gerekmediğinden otomatik olarak algılanabilir. Yine de yarı otomatiktir.

Elektro-hidrolik sıvı kavramaları devreye almak ve ayırmak için kullanılır. Bu sıvı debriyaj diskini motorun volanına doğru ayırmaya zorlar ve güç diğer aktarım organları üzerinden aracın tekerlerini döndürür. Otomobil yavaşladığında ise sensörler debriyaja daha az akışkan gönderir ve sıvının kuvveti volanı tutmak için yeterince güçlü olmayacak ve ayırma işlemini yapmayacaktır.
Bir dişli çekilirken kavrama karşı debriyajdaki vitese geçmeye hazırlanır. Bir debriyaj tek sayılı dişlileri ve diğeri çift sayıları tuttuğundan debriyajlar sürekli olarak ileri geri geçiş yaparlar ve birinden diğerine geçiş o kadar hızlı ve yumuşak olurki  sürücü aracın vites değiştiğini hissetmez.
Çift kavramalı şanzımanın avantajları: daha verimli performans ve daha hızlı vites değiştirme hızıdır. Bir sonraki vitese geçmeye hazır olduğu için değişim hemen gerçekleşir ve geçiş hızlı ve yumuşak olur. Motoru devreye sokmak ve devreden çıkarmak için tork konvertörleri kullanan otomatik şanzımanlarda olduğu gibi motor gücü kaybolmaz. Tork konvertörü prensip olarak elektro-hidrolik sıvıya benzer fakat kavramalar arası geçişte güç kaybı yaşanmaz.
Çift kavramalı şanzımanın dezavantajları olarak oluşturan parçaların karmaşıklığı ve yüksek maliyet diyebiliriz. Bu tip iletimi kullanan otomobillerin maliyeti biraz daha fazladır. Onarımlar ekstra parçalar ve bunların birbiriyle senkronize çalışması gerektiği için daha fazla bütçe , çaba ve vakit harcanır. Daha fazla parça ile ortaya çıkabilecek daha fazla sorun vardır.

Yazar Hakkında

Henuz yorum yok

forum Henuz yorum yok

Ilk yorum yapan siz olun

Bir yorum yaz

menu
menu